本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ，再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。项目通车后 ，高程差进行反复微调 ，珠江口再添一座超级跨江大动脉 。对钢桁梁节段进行垂直起吊 、狮子洋通道的每一次节点突破 ，
继港珠澳大桥 、东连东莞虎门、上下层均为高速 ，虎门大桥 、经济融合。
就在钢桁梁拼装节点落地前 ，下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。尽显中国桥梁顶尖硬实力 。8100吨巨型钢构完美成型，保障后续桥面铺装、为国内跨江 、南沙大桥 、
模块化预制拼装、攻坚克难的成果 。依托大型水上吊机 ，提前消除构件尺寸偏差 ，水流、实现精准合龙，
11节钢桁梁精准拼装到位 ，完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求 。精准落位 ，从源头保障现场拼装精度 。合计16车道设计 ，正式形成完整承重结构 ，新设备 、
超级工程的底气 ，将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ，项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。完成初步对接定位 。将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈 ，依托BIM智能监测系统 ，水中不设桥墩 ，温度温差影响极大 ，叠加世界最大规模猫道施工启动，
本次合龙的钢桁梁主跨165米，每一次吊装都需要实时监测环境数据 ，同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。
第六步：通航复核 、工厂内通过智能生产线完成杆件焊接、未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 ：主跨跨径 、
这套完整的模块化拼装工艺 ，
狮子洋通道全长约35公里 ，安全、赋能湾区产业联动、交付下一工序
施工完成后，
9月12日 ，上 、重量重 ，磕碰风险 ，彻底织密大湾区黄金内湾交通路网 。
第五步 ：整体线形监测 、对整榀钢桁梁的应力分布 、
一桥双突破 ，现场风险更低 、
致敬每一位扎根一线 、深中通道之后 ，主缆规模、为后续万吨级主缆架设 、全线采用上下双层 、从来不是凭空而来 。完整施工步骤如下 ：
第一步 ：工厂模块化预制 ，将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。
对于全国路桥从业者而言 ，为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ，所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ，西接广州南沙 ，设计时速100公里 。是桥梁施工里最吃功底 、
第四步 ：逐节微调对位，狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布，新打法，
第三步 ：大型起重设备定点吊装 ，物流时长 ，双层通行布局，大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ，采用高强螺栓分批紧固 、初步对位
江面搭设专业施工平台 ，对位完成后 ，单个锚碇基础总重达140万吨 ，双线同步攻坚，确认完全满足通航及设计要求 ，数据达标后完成体系转换 ，由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥 ，利用珠江口水域通航条件 ，双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。超大型主缆牵引系统 、形变隐患 ，成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ，顺利完成节点验收 。
复核江面通航净空、核心控制性工程狮子洋大桥 ，施工人员对梁段线形 、筑梦湾区的路桥人 ！排查结构受力隐患 。都是一次顶级技术的实战示范 。最控细节的硬核工序 。深中通道 、锚碇基础 、都是无数工程人日夜坚守 、精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式 ，精度更高 、桥面宽41米 、足以彰显这座超级工程的硬核实力 。主塔塔高 、结构安全参数 ，相比传统施工方式 ，大幅压缩通勤、保障整体结构稳定性 。狮子洋通道连破两大关键节点 ，是名副其实的世界级超级工程。
放眼整个珠江口 ，精度 、轴线偏差 、国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 ！342米高的主塔 ，不断航施工技术……一系列新工艺、再到高空猫道的无畏攻坚 ，
9月8日 ，在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ，安全验收，桁高约15米 ，保障构件完整性 。江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、动态调整吊装参数 。沙田 ，高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ，杜绝结构松动、规避陆路转运形变 、
第二步 ：专业水运浮运 ，从工厂预制的精益求精 ，高强螺栓孔位校准 、预拼装校验，陆路运输无法实现。体系转换
全部节段拼装完成后 ，整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ，大跨度猫道施工 、是珠江口首条双层复合公路通道 。相当于110层高楼 ，只有路桥人懂 ：钢桁梁拼装 ，每一处精准毫米 、这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ，
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ，附属施工顺利推进 。