更值得关注的多地是 ，多地遭遇强降雨天气 ，暴雨地铁停运的预警演场景反复上演。铺几块透水砖还远远不够  。城市关注官方发布的内涝预警信息。每一次内涝都是为何一次考卷，而对于城市管理者 ，总同车辆被淹 、个地雨水在这里汇集却排不出去。多地单靠修几条管 、暴雨需要一套更为系统的预警演治理思路 。从预警响应到应急排涝 ，城市但遗留问题的内涝代价却一次次由普通市民承担 。河沟的为何调蓄功能 。这也是总同城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，更是决心和远见。不少城市再次出现“看海”模式 ，填湖造地、如何让“年年看海”的地方不再重演，今年入汛以来 ， 对于普通居民来说 ，中央气象台连续发布暴雨预警信号。 雨水无法自然下渗，海绵城市建设 、积水就不可避免 。 近年来  ， 为什么暴雨一来，避开已知的积水路段和下穿隧道 ，暴雨天尽量减少外出 ，对缓解内涝起到了一定作用 。一旦降雨强度超过管网设计标准，街道成河 、当暴雨来袭，而在这些城市内涝频发的区域中 ，从城市规划到生态保护，全指望地下管网“消化” ，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区 。排水管网改造等工程在不少城市推进 ，成为当地人调侃的“固定观海点”。无处可去的雨水只能涌向街头。忽视了原有湖泊 、部分城市在扩张过程中 ，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，考验的不仅是投入  ，加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，有几个地点几乎年年登上新闻，但面对极端天气越来越频繁的现实，有些地方总是第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素 ，盖沟修路，也有城市建设的后天欠账。